开云kaiyun(中国) 预售30.88万起，选装另加钱，全新雷克萨斯ES对价钱欠融合！
3 月 20 日，
一则对于雷克萨斯的音讯忽然传来：全新一代雷克萨斯 ES 开启预售，预售价 30.88 万元起。
让东谈主惊诧的是，选装包明码标价，一时将世界的操心拉回到多年前。在各大车企皆争着给到最鼓胀的忠诚时，2026 年的中国车市里，雷克萨斯透着一种"岁月静好"的板滞。
倔强的雷克萨斯
继 2025 年李晖升任丰田中国总司理后，全新一代 ES 以 30.88 万元的预售价杀入阛阓，再次让东谈主初始柔顺这家颇为奇特的企业。
伴跟着预售而来的，是一串让中国耗尽者如今已感到生分的词汇：选装包、涨价色 ...... 在这个流行高端设立皆标配的时期，雷克萨斯依然坚执用"毛坯房 + 精装包"的神色卖车。若是说 BBA 的降价是向阛阓垂头，那么雷克萨斯这种卖车的神色，则更像是一场赌注。
这种战术的逻辑不难瓦解：用 30.88 万元的预售价看护名义上的"性价比"，招引价钱明锐型用户进店；再用选装包拉高骨子成交价，保住品牌溢价。但问题在于，设立暂且不提，这个预售价又是否带有忠诚和性价比？
雷克萨斯在中国倡导多年，靠的是"入口光环"、"匠心品性"和"保值传闻"三根撑执，但在电动化和智能化的海潮下，这三根撑执正在一一瓦解。尤其是涨价风云，让东谈主正确意志了这个品牌的调性。
李晖，坚执初心？
新动力汽车时期，李晖需要濒临全新的考题。他也曾在雷克萨斯中国实行副总司理的位置上，见证了品牌从巅峰到曲折的全经过。如今升任丰田中国总司理，开云体育他手中的权杖不再只属于雷克萨斯，而是扫数这个词丰田在华业务的"总开关"。
2024 年，丰田在华销量 177.6 万辆，同比下滑 6.9%，2025 年基本和 2024 年执平，固然依然是日系三强中发达最佳的一个，但放在中国车市年销 3400 万辆的盘子、自主品牌份额贴近 70% 的布景下，这个数字很难让东谈主乐不雅。
更致命的是，也曾坚挺的保值传闻正在垮塌，电动化转型的速率，即就是雷克萨斯也被中国新势力甩开不啻一个身位。
从李晖的简历来看，他 2000 年加入广汽集团，从广汽商贸下层干起，2009 年出任广汽丰田销售部副部长，2013 年升任广汽丰田实行副总司理，2019 年调任雷克萨斯中国实行副总司理。
二十五年的本领，他把广汽系和丰田系的每一个要害岗亭皆走了一遍。懂销售，懂中方，也懂日方。在论资排辈的日系合伙体系里，这么的资格号称"天选"。
但权杖从来不仅仅嘉奖，更是救火。当今的情况来看，雷克萨斯仍在坚执着初心开云kaiyun(中国)，而从全新一代 ES 可知，对于全新的考题，李晖也依然给出了我方的谜底。
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